按硬度，齒面可(kě)區(qū)分(fēn)為(wèi)軟齒面和硬齒面兩種。軟齒面的齒輪承載能(néng)力較低，但制造比較容易，跑合性好，多(duō)用(yòng)于傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小(xiǎo)量生産(chǎn)的一般機械中(zhōng)。因為(wèi)配對的齒輪中(zhōng)，小(xiǎo)輪負擔較重，因此為(wèi)使大小(xiǎo)齒輪工(gōng)作(zuò)壽命大緻相等，小(xiǎo)輪齒面硬度一般要比大輪的高。硬齒面齒輪的承載能(néng)力高，它是在齒輪精(jīng)切之後，再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理(lǐ)，以提高硬度。但在熱處理(lǐ)中(zhōng)，齒輪不可(kě)避免地會産(chǎn)生變形，因此在熱處理(lǐ)之後須進行磨削、研磨或精(jīng)切，以消除因變形産(chǎn)生的誤差，提高齒輪的精(jīng)度。制造齒輪常用(yòng)的鋼有(yǒu)調質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用(yòng)于尺寸較大的齒輪;灰鑄鐵的機械性能(néng)較差，可(kě)用(yòng)于輕載的開式齒輪傳動中(zhōng);球墨鑄鐵可(kě)部分(fēn)地代替鋼制造齒輪;塑料齒輪多(duō)用(yòng)于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用(yòng)導熱性好的鋼齒輪。

齒輪室壓鑄件的溫度場和流場進行數值模拟

　　齒輪室壓鑄件的溫度場和流場進行了數值模拟，結合理(lǐ)化分(fēn)析結果，确定出該壓鑄件孔洞類缺陷的性态及産(chǎn)生原因;并通過統計分(fēn)析評估工(gōng)藝過程的可(kě)變性，從而較快地獲得鑄件缺陷産(chǎn)生的規律。在此基礎上，提出了工(gōng)藝優化和質(zhì)量控制措施，實施結果表明，鑄件孔洞類缺陷大幅度降低，達到了預期的效果。

　　缺陷診斷正時齒輪室尺寸較大，結構比較複雜。對于加工(gōng)面，有(yǒu)些部位不允許有(yǒu)孔洞存在，而有(yǒu)些則允許孔洞彌散分(fēn)布，但有(yǒu)一定的尺寸限制;對于鑄件内部，某些關鍵部位要求探傷的孔洞尺寸及其分(fēn)布達到相應的檢驗标準。因此，對于此類鑄件，增加了設計和生産(chǎn)的難度，鑄件工(gōng)藝設計往往很(hěn)難兼顧此類鑄件對不同部位的要求，生産(chǎn)工(gōng)藝的可(kě)調範圍往往很(hěn)窄。在實際生産(chǎn)中(zhōng)，鑄件關鍵部位孔洞缺陷的存在與否、大小(xiǎo)和分(fēn)布是否達标往往成為(wèi)鑄件報廢與否的主要原因。截取缺陷部位，使用(yòng)掃描電(diàn)鏡(SEM)對其進行觀察，發現有(yǒu)的孔壁比較粗糙，呈樹枝狀，在高倍下可(kě)看到孔洞的底部相互連通，具(jù)有(yǒu)縮孔和縮松類缺陷的特征;有(yǒu)的孔壁光滑，且孔較深，具(jù)有(yǒu)氣孔類缺陷的特征;還有(yǒu)的孔洞為(wèi)氣孔和縮孔(縮松)連接在一起。觀察缺陷表面區(qū)域，發現在鋁